Cessna 172 (L/P) Skyhawk

В конце 60-х годов фирма Cessna стала проводить работы по модернизации семейства самолетов Model 172. Самолеты переоснащались двигателями Lycoming O320E, более дешевыми чем двигатели O300. Первая модификация оснащенная подобным двигателям, появилась в 1968 году.

В 1971 году появился Model 172K (2055 машин) с задним боковым остеклением кабины увеличенной площади и измененными законцовками крыла. Model 172L (1535 самолетов), появившийся в 1972 году, отличался увеличенным форкилем, продленным до самой кабины, трубчатыми стальными стойками опор шасси и посадочной фарой, перенесенной из носка левой консоли крыла на капот мотора. В 1973 году на Model 172M появились отклоняемые носки крыла, улучшившие характеристики сваливания. Кроме того, у этого варианта изменили форму вертикального оперения в плане.

Model 172M быстро стал популярен, всего самолетов данной модели построили 6825. В 1977 году в серию пошел Model 172N с мотором Lycoming O-320-H2AD мощностью 160 л.с., но в 1981 году из-за проблем с мотором на 172N начали ставить двигатель O-320-D2J. На основе 172N спроектировали Model R172K Hawk ХР с мотором Continental IO-360-K мощностью 195 л.с.

В 1980 году "Cessna" выпустила первый вариант Model 172 с убираемым шасси - Model 172RG Cutlass или Cutlass RG с двигателем O-320-E20 мощностью 180 л. с. и трехлопастным винтом, построен 1191 самолет. Вариант с неубираемым шасси, Model 172Q Cutlass (391 самолет) выпустили в 1982 году.

Последняя модель этой модификации Model 172P, оснащенная двигателем Lycoming O320D появилась в 1985 году. На ее базе была выпущена специальная скоростная модификация Model R172 Hawk XP оснащенная двигателем IO360.

Вернуться на страницу Каталог самолетов